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難怪豐田不著急！第八代凱美瑞國內(nèi)銷量突破100萬：僅用時(shí)5年

小編 ? ? 電腦百科

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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。

2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬臺(tái)。

值得一提的是，這是由單代車型完成的成績，這款與國內(nèi)市場淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。

這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場競爭力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。

具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過50%，20萬元以上高配車型的銷量占比超過45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。

凱美瑞之所以如此暢銷，更競爭對(duì)手們不無干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。

本文由小編網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載而成,原文來源:”/>

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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。

2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬臺(tái)。

值得一提的是，這是由單代車型完成的成績，這款與國內(nèi)市場淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。

這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場競爭力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。

具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過50%，20萬元以上高配車型的銷量占比超過45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。

凱美瑞之所以如此暢銷，更競爭對(duì)手們不無干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。

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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。

2月27日，快科技從廣汽豐田官方獲悉，在售的凱美瑞（第八代）在國內(nèi)累計(jì)銷量已突破了100萬臺(tái)，僅用時(shí)5年時(shí)間，月均銷量超1.6萬臺(tái)。

值得一提的是，這是由單代車型完成的成績，這款與國內(nèi)市場淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。

這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場競爭力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。

具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過50%，20萬元以上高配車型的銷量占比超過45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。

凱美瑞之所以如此暢銷，更競爭對(duì)手們不無干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。

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雖然在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田迄今沒有一款拿得出手的產(chǎn)品，但豐田畢竟是世界第一大車企，旗下不少車型依舊暢銷。

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值得一提的是，這是由單代車型完成的成績，這款與國內(nèi)市場淵源頗深的日系中型車算是完成了一項(xiàng)全新的里程碑。

這代凱美瑞上市于2018年，基于TNGA平臺(tái)打造的它首年就展示了強(qiáng)勁的市場競爭力，銷量猛漲1.1倍，當(dāng)年銷量15.8萬臺(tái)；2020年，月均銷量首次突破2萬臺(tái)；2021年，年銷量突破了20萬臺(tái)；在2022年，銷量更是達(dá)到24.9萬臺(tái)，蟬聯(lián)同級(jí)銷冠。

具體車型方面，凱美瑞2.5L版和2.5L混合動(dòng)力版車型銷量占比超過50%，20萬元以上高配車型的銷量占比超過45%，此外，凱美瑞的保值率也占據(jù)了領(lǐng)先地位。

凱美瑞之所以如此暢銷，更競爭對(duì)手們不無干系，由于比亞迪漢、小鵬P7、哪吒S等強(qiáng)力中型轎車的出現(xiàn)，凱美瑞的價(jià)格不再如之前那般堅(jiān)挺，普遍出現(xiàn)了1-2萬的優(yōu)惠，真香的價(jià)格誘惑下，銷量大漲也就在情理之中了。

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